Het is op deze afbeelding niet echt te zien hoe de spiralen lopen,
maar het zijn de sporen in het midden van de baan die als twee afzonderlijke
spiralen naar boven gaan.

Bij de bouw van de twee spiralen is nog heel wat denkwerk aan pas gekomen, de binnenste bestaat uit 9120's en de buitenste uit 9125's en een extra 9102 per bocht zodat deze iets ruimer werd. Bovenop de berg zijn de 2 spiralen aan elkaar gekoppeld en is ruimte voor een station. De trein kan dus via het ene spiraal omhoog en via de andere weer naar beneden. Een keerlus is dus niet nodig. De trein klimt dan maximaal 2,5cm tot 3cm per afgelegde meter wat gelijk staat aan een stijging van 2,5% in de buitenbocht tot 3% in de binnenbocht.

Ook is er rekening gehouden dat het af en toe wel leuk is om de trein
in de berg te zien rijden. Op het lagere gedeelde kun je bij de wissels
goed de gaten zien zitten, daarin komende omgekeerde wisselaandrijvingen
zodat ze onzichtbaar zijn op de baan.

Een foto aan de binnenkant van de spiraal, goed is ook te zien het gat onderin om altijd bij de sporen te kunnen komen.

.

.

De berg van bovenaf gezien.

.

Een foto aan de binnenkant van de spiraal, goed is ook te zien het gat onderin om altijd bij de sporen te kunnen komen.

Ha ha.

Huisje met tuin omringt met zelf gemaakte heggen
Het middenstuk moet nog opgevult worden met bloemkolen, rode kool etc.

hi hi.

Een grote rotzooi op de plek waar ooit het stadje moet komen.

Ontslakkingskuil met waterkranen. De kuil en de binnenzijde
van de rails zijn alvast mat zwart geschilderd. De buitenzijde van de rail is nog in roestkleur, maar een klein deel daarvan onder de kraan moet nog mat zwart gemaakt worden en wordt de bodemplaat iets vervuild.

Ontslakkingskuil met op de achtergrond een kleine lokloods, benzinepomp en spoorwegovergang.

Vordering van de spiralen genomen op 19 augustus 2008.
De binnenste ring is klaar en met de buitenste ring is zowel bovenin alsmede onderin in aanbouw. Bovenop is in de bocht al het station geplaatst, daarna gaat het spoor over een smal stukje waar de trein over een stalen brugconstructie uitkomt op de buitenste spiraal om zijn weg te kunnen hervatten. Het reeds bestaande aangebrachte spoor op de binnenste spiraal is veel getest met meerdere lok's en ze rijden allemaal keurig zonder te ontsporen, zelfs niet met de hoogste snelheid. Echter wil er wel een heel enkele keer een wagon met kortkoppeling los raken van de overige wagons, maar dat is dan als de lok de wagons naar beneden duwt. Omdat er met de normale koppeling geen problemen voordoen kan er dus verder worden gegaan met de buitenste spiraal.