R A I L R O A D . C O O L P A G E . B I Z door Fred v/d Klashorst en Marcel van Tongeren
| Dat Fleischmann overgenomen is door Modelleisenbahn Holding GmbH die al eigenaar was van Roco en onafhankelijk van elkaar blijven bestaan heb je misschien al vernomen, maar wat als je Roco wagons wilt koppelen aan Fleischmann wagons of lok met PROFI-kortkoppeling? Door Roco is een hulpstuk uitgebracht waarom de PROFI-Kortkoppeling van Fleischmann artikel 9570 ingeschoven kan worden en zodoende eenvoudig gekoppeld kan worden. Het artikelnummer van het hulpstuk is 20031 (Euro 3,75). Er zitten 12 hulpstukken per verpakking, dus genoeg om 6 Rocowagons te voorzien van de kortkoppeling van Fleischmann Piccolo. Soms is de aanwezige koppeling ook gelijk met de koppeling 9520 van Fleischmann, dan is het zelfs mogelijk om deze zonder hulpstuk te vervangen door de 9540, je moet dan echter wel het orginele veertje van Roco gebruiken! |  |
Helaas worden de koppelingen niet meer door Roco geleverd. Vanaf 2009 zal Fleischmann zelf een PROFI-koppeling op de markt brengen voor Roco-rijtuigen!
Bij analoge lokomotieven hoort over de motor een condensator te zitten en zorgt voor het ontstoren maar voorkomt ook piekspanningen op de motor en dus van levensbelang als je lang met een motor wilt doen. Bij tweedehands modellen, die bv ooit digitaal waren wil het nog wel eens voorkomen dat die condensator ontbreekt en z'n condensator kopen van de fabrikant is vaak veel duurder dan dat je die zou kopen bij een elektronicazaak. Nou wil het geval dat je bij de onderdelensheets van de lokomotieven wel een artikelnummer vind, maar niet de waarde. Zo zit er bijvoorbeeld in een Roco-lok een kermische condensator van 4700 piko-farat, maar die waarde kun je ook gebruiken bij andere merken.
Het wil nog wel eens voorkomen dat als je gebruik maakt van de PROFI-koppeling tussen de lok en de getrokken wagons los komt door de trillingen die voorkomen bij bv het paseren van een wissel en dan evenlater op een ongelegen plaats los komt en de wagons achterlaat. Door het gebruik van een heel klein beetje kranenvet "kleven" de koppelingen onderling beter aan elkaar en bovendien is het koppelen een stuk makkelijker en soepeler.
Als je bij het monteren van de koppeling in de schacht van een ouder type koppeling (dus als het artikelnummer niet eindigd op een "K") gelijk een beetje kranenvet op het veertje smeert zal de koppeling gelijk een stuk soepeler naar links en rechts bewegen wat weer ten goede komt in de bocht en bij het koppelen.Er is op de markt een apparaat van Busch wat het gras van glasfiber statisch maakt waardoor deze recht op staan tijdens het aanbrengen, maar om nou z'n apparaat aan te schaffen voor een paar m2 gras aan te leggen is nogal aan de dure kant. Ik breng altijd eerst een laagje ligt verdunt houtlijm aan en egaliseer dat met een klein kwastje. Dan strooi ik het gras erover heen, druk het nu iets aan en strooi op plekken waar de houtlijm weer zichtbaar is geworden nog wat gras. Pak nu een wat grotere kwast van ongeveer 2 cm in doorsnede met echt haar. Wrijf met die kwast eerst goed over bv. spijkerstof zodat de kwast goed statisch is en tip dan het gras aan telkens met uitsluitend vertikale bewegingen. Dit geeft een verbluffend effect en als je nou de soorten (kleuren) gras varieert wordt het nog realistiser.
Na verloop van tijd wordt de rails vies waardoor de lok of verlichting in de wagons haperen. Nou zijn er wel speciale blokjes verkrijgbaar, maar een groot nadeel hiervan is dat het schuurt en haalt dus ook de beschermende laag van de rails af en zelfs dan blijft de rails enigszins vies waardoor bv de interieurverlichting knippert. Ik zelf gebruik voor het schoonmaken een brillendoek, maar dan niet van een soort papier, maar de echte stoffen variant die je bij elke brillenwinkel kunt verkrijgen. Dompel het brillendoekje zodanig dat het vochtig is en niet druppeld, in pure amoniak en wrijf daarmee de rails schoon. Daar kan geen schuurblokje tegenop. De bovenkant van de rails glimt weer als nieuw en dat komt de geleiding van het stroom ten goede zonder dat er elke keer een laagje van je rails afgeschuurd wordt. Op ernstig vervuilde stukken kan ook gekozen worden voor een sterker middel zoals thinner. Let wel op dat tinner plastic kan oplossen, het is dus belangrijk met het brillendoekje alleen de bovenkant van de rails aan te raken. Het doekje kan eventueel op een aan het eind schuin afgezaagde latje worden bevestigt met een elastiek om zo ook bij de moeilijk bereikbare plekken kan komen.
